le carbu et la disposition des compteur et compte-tours évoque, peut-être, une Truxton.Ou serait-ce une Venom Clubman affûtée ? Il manque le réservoir d'huile : s'il avait une grille anticalorique ça pourrait indiquer une Thruxton. Mais peu importe, l'image est riche d'atmosphère !

j'ajoute, le frein avant à écope et les jantes au font penser à Truxton, comme les poignées de guidon.

Bonsoir,

On dirait Tchernine, jeune,qui a d'ailleurs piloté une Vélocette sur circuit,Lecomte si je me souviens bien.

Sur la Truxton il a même garder le carbu GP,bravo,bon là,dubitatif, il doit être entrain de régler l'embrayage 

A l'époque, ça ne valait pas le coup de faire des fausses Thruxton, ce n'était pas deux fois le prix d'une Venom comme maintenant. Ma fausse Thuxton (faite avec des pièces barbotées à l'usine) a un Amal GP et elle démarre mieux que ma Viper. Pour ne pas encrasser les bougies, il faut limer un passage d'air en bas du boisseau...c'est barbare mais fonctionne bien. C'est une moto de sauvage relativement utilisable à condition de ne pas la faire tirer trop long.

Voui, la cuve du carbu devrait être à gauche. J'avais eu l'occasion d'acheter une Thruxton pour un prix potable dans les années 70...mais je n'avais pas de quoi avoir une deuxième pétoire pour aller au boulot. Mon pote l'a acheté, il n'a pas de problèmes avec car il n'en fait rien..

Pour régler l'embrayage, il faudrait que la boite soit dans le cadre...