Notre reporter bénévole Pierre Meyer a dû s'intéresser aux courses de motos avant de devenir l'envoyé spécial de Moto Revue sur les Grands Prix (voir les deux précédentes livraisons de "Photos trouvées"). Cependant, il était moins méthodique que par la suite et dans son album il a placé ses photos un peu au hasard. Et surtout sans ordre chronologique. On peut reconstituer celui-ci, mais avec des réserves sur les dates qui accompagnent ses photos, indiquées sur de minuscules étiquettes un peu baladeuses... Ainsi, quelques unes marquées "Monza" sont datées de 1960 à 1963. Elles sont malheureusement  trop peu nombreuses...

(On clique sur les images pour les agrandir)

Jacques Bussillet, alias "Bubu", vigilant et vénérable gardien du Temple de la Compétition des années 1960/70 a apporté quelques précisions bienvenues. Merci à lui ! Elles figurent en rouge à la suite des légendes primitives. On se reportera aussi avec profit à l'article "Photos trouvées : Spa 1962" auxquelles "Bubu" a ajouté son grain de sel.

 1960 : Carlo Ubbiali vient de remporter l'épreuve des 250 sur sa M.V. Avec quatre victoires sur les six épreuves de la saison, il conserve son titre mondial acquis en 1959 avec la même machine. Celle-ci est une bicylindre double ACT qui n'aura qu'une brève et épisodique existence, suite au retrait "officiel" de l'usine (1961).

Vue quelque part dans l'enceinte de Monza en 1960, une Aermacchi 175 de la formule "Sport" italienne qui réunissait 35 concurrents.

Toujours dans la catégorie 175 "Sport", la Ducati victorieuse en 1960, pressée entre deux Moto Morini. Une petite écurie rouge qui fait rêver !

Deux fois troisième en 1962 à Assen et Monza (photo ci-dessus), Silvio Grassetti hisse la twin 350 Bianchi à la cinquième place du Championnat mondial. Ce sera, au niveau international, la meilleure performance jamais obtenue après-guerre par la marque. 

L'originale distribution des twins double ACT Bianchi, création du prolifique ingénieur Lino Tonti (Document extrait du l'ouvrage "Le piu famose moto da corsa - par Brizio Pignacca, Edisport, sans date, années 60 ?).

Cette même année 1962, l'œil de Pierre Meyer a été attiré à Monza par une Bianchi "historique" qui fut pilotée par Tazio Nuvolari au milieu des années 20 (Champion d'Italie 1926, catégorie 350). Ne vous laissez pas abuser par les deux échappements (c'est déjà arrivé...), il s'agit bien d'un monocylindre double ACT pas d'un twin. On n'oublie pas que le nom de Bianchi fut porté durant plus de 15 ans au premier plan de l'actualité sportive grâce à un immense champion du nom de... Fausto Coppi !

Un peu de charme dans ce monde cruel et comme je n'aurai guère d'autre occasion à l'avenir de publier cette image... j'en profite ! On ne s'éloigne pas de Bianchi car il s'agit d'une publicité de la marque sur ses cyclomoteurs des années 50 l'Aquilotto ("Aiglon", à droite) et le Sparviero ("Épervier" = demoiselle en short).

Encore une curiosité, à peine plus récente que la Bianchi-Tazio puisqu'il s'agit d'une machine modernisée avec un moteur de... Rudge 500. "Elle fera une dizaine de tours à une honnête moyenne avant de rendre l'âme", nous dit Pierre Meyer. Ce fameux Rudge 4 soupapes, radiales dans sa dernière version, fit bien des heureux durant les compétitions de la décennie 30/40. Il y avait de quoi avec les 45 ch développés par le modèle 500 (il exista en 350 et 250) qui se couvrit de lauriers dans le Tourist Trophy et sur le Continent.

 Que du beau linge en 1963 sur la ligne de départ des 500 ! Tout au fond, en pôle position, Mike Hailwood sur M.V. "Privat", puis Derek Minter (n° 7) sur Gilera 4 cylindres, le 4 est Remo Venturi (Bianchi 454 cm3), Phil Read est sur une deuxième Gilera (n° 6). Le 26 est Jack Findlay sur la Matchless G50 dont l'apparition suscita beaucoup d'espoir parmi les privés, heureux de disposer d'une alternative au Norton Manx. Mais à Monza, il y avait encore 11 Norton contre 7 Matchless (simple ACT...). La mieux placée sera justement celle de Jack l'Australien, deuxième derrière Hailwood vainqueur, mais à deux tours...

La photo "d'après" (trouvée sur le site Metzeler.com). Guère impressionné par la concurrence des "usines", le pilote Matchless n° 15 a déjà doublé la première ligne. "Bubu" dit qu'il s'agit de Paddy Driver.

 Deux pilotes non identifiés (125 ? 250 ?) dans la célèbre "Curva Parabolica" qui précède les tribunes de l'arrivée. "Bubu" dit : deux Honda 125 avec Taveri n° 20 et un Japonais.

Un départ de la catégorie 350 avec, de droite à gauche : Paddy Driver (Norton); Frantisek Stastny (Jawa) ; Silvio Grassetti (Bianchi). Date inconnue, la seule chose sure est que ça n'est pas Monza 1963 car Stastny n'y était pas. Une idée, quelqu'un ? "Bubu" dit : c'est en 1962, avec Read, n° 4 en arrière-plan. 

Des couleurs de carénage qui pourraient être celles d'une M.V. (haut en rouge, bas argent) et des échappements d'une 4 cylindres, le lieu est bien la "Parabolica" de Monza, mais quel pilote et en quelle année ? "Bubu" dit : il s'agit de Grassetti sur la 250 Benelli 4 cylindres, couleurs bleu et argent. Sans doute en 1961, plutôt en 1962. Selon Moto Revue, les Benelli de ces deux années à Monza étaient des monos en course, les 4 cylindres n'ayant participé qu'aux essais.

(À suivre)